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桃園國際機場第一航廈完成於1979年，仿效杜勒斯國際機場的設計理念，兩者外觀相似，側面看起來像飛揚的雙翼。圖為桃園國際機場第一航廈舊貌。（民航局提供）
2017-12-26 15:02
〔即時新聞／綜合報導〕外交部新版護照圖樣疑誤植美國杜勒斯國際機場（Dulles International Airport）引發爭議，事實上，1979年落成的桃園機場第一航廈，就一直被認為是在效仿杜勒斯國際機場設計。華盛頓杜勒斯國際機場在1962年建成，由著名的芬裔美籍建築設計師沙里寧（Eero Saarinen）所設計，大樓為懸索屋頂，寬45.6公尺，長182.5公尺，鋼索上鋪屋面板，鋼索中部下垂，形成自然的凹曲線形屋頂，屋面向上翻起，具有動勢，側面如飛揚雙翼，大廈線條優美，形式窈窕，顯得十分自然。杜勒斯國際機場的設計理念也被桃園機場所仿效，桃園國際機場第一航廈完成於1979年，由華裔結構專家林同棪（T. Y. Lin）所設計，屋面部分一樣以曲面造型設計，與杜勒斯機場外觀相似，側面看起來像飛揚的雙翼，還因此引來抄襲的批評。在日本知名建築師團紀彥的操刀下，一航廈在2010年開始翻新，延伸了原先翹起的屋頂，以飛行中的巨大鳥翼為設計概念，融入東方傳統的大屋頂意象，鋼構骨架排列法也使得建築結構更為穩固，重新塑造桃園國際機場的意象。據《聯合新聞網》報導，有桃園機場員工直言，指從內頁圖案的塔台來看，塔台形狀較方扁，但桃園機場塔台不論是現有的還是正在興建的都成圓柱狀，應不是桃園機場塔台，而是杜勒斯機場，過去2個機場圖案就常常被誤用。
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台灣大學今天啟動國際產學聯盟，邀請富邦、廣達、宏碁等企業參與，未來將以產業觀點為驅動核心，整合台大和產業的研發能量，提升競爭實力，共同面對國際競爭。台大今天舉行台大國際產學聯盟啟動儀式記者會，邀請富邦金控、廣達集團、宏碁集團等產業加入，科技部次長許有進、廣達集團董事長林百里、鈺創科技董事長盧超群等人出席啟動儀式。 #div-gpt-ad-1503996040247-0 iframe { margin:auto; display: block; }
#div-gpt-ad-1503996040247-0 > div { margin: auto; display: block !important; }許有進指出，台灣學界發表很多論文，卻未必對產業界有貢獻，為促進國內一流大學和產業合作，科技部未來4年將投入新台幣24億元，推動國際產學聯盟，希望以群體力量提升競爭實力，帶動創新的生態體系，讓台灣研究和產學走向國際。台大研發長李芳仁表示，為了讓台大成為偉大的大學，研發處致力於建構優質的研發環境，成立國際產學聯盟，正是在質量上加強，擴大並鼓勵各領域研究發展，有別於過去以學術為核心的運作模式，將以產業觀點為驅動核心，並加強跨越國界的校際合作，讓台大的研發能量全方位前進。林百里指出，現在是數據經濟時代，產業價值轉移到服務上，利用人工智慧對大數據進行機械學習，往後大量工作會被人工智慧或機器取代，以後新創產業要有科技應用和商業模式的創新，學生必須有跨領域知識，面臨跨國競爭，希望透過台大結合產業和國際，共同團結努力合作。台大國際產學聯盟執行長江進元表示，創新是未來國際競爭的唯一利器，產學聯盟的任務就是整合產業的市場洞見和台大的技術洞見，未來希望以人工智慧（AI＋）、新金融、物聯網為主體，推動新醫療、新消費、新娛樂、新農業、新智車等領域的智能融合新經濟產學合作計畫。江進元指出，台大國際產學聯盟的任務就是為整個市場的智能生態貢獻一己之力，同時成為新創產業的孵化器，並建立足以翻轉的產學合作創新能量的生態圈，將台大的研發能量向外推展，藉由產業的拉力，衝撞出更多能量，讓研發能量投入產業界成就最大的綜效。
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